外媒5月25日消息：路易達孚公司（LDC）巴西分公司的高管表示，盡管中國努力降低豆粕在動物飼料中的占比，并減少對進口大豆的依賴，但未來幾年中國仍將在全球大豆市場扮演核心角色。
路易達孚巴西公司負責棉花、谷物和油籽業(yè)務的執(zhí)行董事恩里克·斯尼特科夫斯基在由BTG Pactual主辦的庫亞巴農(nóng)業(yè)論壇上指出，在美中貿(mào)易緊張的背景下，中國這個全球頭號大豆進口國已增加其大豆庫存。他表示，中國大豆供應短缺，需要進口略高于1億噸的大豆，相當于馬托格羅索州和阿根廷總產(chǎn)量的一半。
斯尼特科夫斯基承認，中國希望減少對大豆進口的依賴，因此減少了飼料中的豆粕比例，并可能提高國內(nèi)大豆產(chǎn)量。但是他認為，雖然提高生產(chǎn)率將使中國朝著這個方向邁出“一小步”，但是中國已將其戰(zhàn)略從囤積轉(zhuǎn)向“進口控制”。他表示，幾年前，中國的戰(zhàn)略大豆庫存為500萬至600萬噸。后來庫存增加到1000萬至1500萬噸，當時每個人都說，哎呀，庫存規(guī)模變了。而如今我們談論的是3000萬噸大豆庫存，差不多相當于中國進口需求的三分之一。
斯尼特科夫斯基表示，未來幾年，由于市場規(guī)模龐大，中國仍將保持其作為主要進口國的核心地位。此外，其他東南亞國家也將帶來額外的需求。
為了滿足全球需求，巴西農(nóng)業(yè)企業(yè)已通過提高生產(chǎn)力來應對需求，但仍需在基礎(chǔ)設施和物流方面進行投資，以降低該行業(yè)的成本。
路易達孚是今年4月獲得帕拉那瓜港口農(nóng)產(chǎn)品運輸碼頭租賃權(quán)的公司之一。他表示，將谷物從馬托格羅索州運到桑托斯港的成本幾乎是從桑托斯港運到中國港口的三倍。作為替代方案，該行業(yè)一直努力擴大北方弧港口的出口規(guī)模。如果不提升內(nèi)部競爭力，就會出現(xiàn)物流瓶頸，價格劣勢將導致巴西錯失出口機會。
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